|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
P-51B Mustang - ESAWSTĘPPodczas trzech sezonów latania modelami ESA (2010-2012) zbudowałem dwa egzemplarze FW-190, Mustanga (z Cyber-fly) i dwie sztuki Ki-61. Mimo wszystko okazało się, że weteran - Mustang P-51B, którym debiutowałem na zawodach ESA w Górze Kalwarii w 2010 roku, cały czas lata najlepiej.
Coś być musi w tym, że Mustangiem lata mi się najlepiej, więc na kolejnego ESA również wybrałem P-51B.
Wybierając malowanie szukałem polskich akcentów i kontrastowych kolorów, które ułatwiają widoczność modelu na niebie.
O SAMOLOCIE"North American P-51 Mustang amerykański jednosilnikowy myśliwiec okresu II wojny światowej zaprojektowany na zlecenie RAF-u, produkowany w zakładach North American Aviation (NAA) w Stanach Zjednoczonych (zakłady w Kalifornii i Teksasie) oraz w znacznie mniejszej liczbie przez Commonwealth Aircraft Corporation w Australii. Używany był przez USA i ich sojuszników zarówno podczas II wojny światowej jak i wojny koreańskiej (jako samolot szturmowy). Udana konstrukcja z 1940 roku sprawiła, że ostatni projekt samolotu bojowego opartego na P-51 zamknięto dopiero w 1986 roku kończąc tym samym 46 lat rozwoju jednej konstrukcji." [1]O Egzemplarzu Stanisława Skalskiego: "Z pewnością najsłynniejszym osobistym samolotem (...) był Mustang III kpt. Stanisława Skalskiego, dowódcy 133 Skrzydła w okresie od 4 kwietnia 1944 r. do 2 sierpnia 1944 r. Samolot ten posiadał numer seryjny FZ152, a oznakowany był literami SS namalowanymi po jednej stronie kokardy. Po lewej stronie kadłuba znajdowały się ponadto proporczyk Wing Commandera oraz oznaczenia zwycięstw Skalskiego (w postaci miniaturowych niemieckich Krzyży Żelaznych) - znane są zdjęcia ukazujące 17 krzyży z białymi obwódkami (oznaczających zwycięstwa pewne) oraz cztery bez obwódki (prawdopodobne i uszkodzone). (...) W okresie inwazji Mustanga Skalskiego przemalowano w biało-czarne pasy inwazyjne na skrzydłach, kadłubie i stateczniku poziomym. 24 czerwca Skalski lecąc na tej maszynie doprowadził do zniszczenia dwóch Bf 109 nad Tilliers we Francji (atakowane samoloty zderzyły się ze sobą, Skalskiemu zapisano podwójne zestrzelenie pewne)." [2] 
[1] http://pl.wikipedia....an_P-51_Mustang [2] http://www.polishairforce.pl/wcdr.html OPIS BUDOWY
Dokładny opis budowy (krok-po-kroku) znajduje się w dziale technika: OPIS BUDOWY. W tym artykule umieszczam tylko kilka zdjęć przedstawiających ostatnie etapy budowy: 
LOTY
Oblot modelu odbył się kilka dni przed ostatecznym terminem zakończenia konkursu - na poprawę pogody nie mogłem już dłużej czekać. Prędkość wiatru podczas pierwszych lotach dochodziła do 10m/s (na filmie z oblotu widać, że model potrafi "stanąć w miejscu").
Po pierwszych lotach moje wrażenia były bardzo pozytywne, model jest zwrotny.
Po przeprowadzeniu kilkunastu testów przy lepszych warunkach pogodowych i z większą liczbą przeciwników uznałem, że model jest za wolny i za "mułowaty". Przy pierwszej okazji (oderwanie dziobu w wyniku zderzenia w powietrzu) wymieniłem przód kadłuba, na bardziej opływowy - przyniosło to drobny przyrost prędkości, ale i tak za mało jak na moje wymagania... Model miałem przygotowany na zawody we Wrocławiu, jako model rezerwowy, jednak na zawodach nigdy nim nie wystartowałem. Koniec końców model sprzedałem i jest w rękach innego pilota z eskadry! MODYFIKACJE I WNIOSKI
Na podstawie wniosków wyciągniętych z budowy tego egzemplarza powstały w modele Mustangów:
A później kolejne trzy egzemplarze:
DANE TECHNICZNE MODELU
GALERIA ZDJĘĆ
FILMIKI
Poniższy film został nakręcony i zmontowany na potrzeby konkursu ESA.
Oblot wykonałem w dość ekstremalnych warunkach - na fragmencie filmu widać zmagania Mustanga z wiatrem.
Zapraszam do obejrzenia filmu z oblotu i walk: © Jacek Owczarczak, IX 2012
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
©2003-2022
|
góra |
